苹果造车芯，剑指特斯拉

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2014年资本市场很热，造车一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。恰逢“3·15”，苹果剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。

此刻，造车“卷款跑路”的风波已经过去。在运营半年后，苹果友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，造车投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

为了让使用流程达到最佳体验效果，苹果友友用车做了两件事：第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。”要利润，造车还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

斟酌了很久，苹果2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

他要做的就是把驾照拍张照，造车立即可以把车开走。所以，苹果这几种所谓的思维方式都挺好，谁优谁劣根本不存在，只有你更喜欢哪个之分。

 前些日子坤鹏论一直在谈学习的事情，造车特别反对将碎片化学习做为自己主要的学习手段，今天就这个话题再细细分享一下吧。说，苹果除了和别人沟通交流，苹果还有一个就是讲出来，小范围讲，更要争取在大众面前讲，中国最牛逼的演说家——马云曾说过：有人说，你的口才很好，演讲不错，是怎么学会的?我跟大家分享，其实我并不觉得我口才很好，我讲话，几乎没有形容词。

所以，造车干货式学习有时候真的会害死人，特别是那些人生阅历和经验少的年轻人。更多好处请关注坤鹏论公众号：苹果kunpenglun，回复“投稿”查看。